探店对比福特锐际和马自达CX-5,谁才是年轻人最爱?
1、经过编辑实地探店一番后，从外观 ，内饰 ，空间，配置等方面 ，对这两款车进行了一番详细对比。对比车型分别为锐际 0T 四驱 嘉享款（指导价48万 ，优惠8千） 、CX-5 5L 两驱 智尊型（指导价298万，优惠8万） 。
2 、福特锐际 和 马自达CX-5 ，作为两款SUV ，都是定位紧凑级SUV，特别是马自达CX-5在涡轮增压遍地的今天，仍然坚持仔细发动机 ，创驰蓝天技术非常的好 。下面比较一下这两款车。
3、马自达CX-5三炮筒式仪表盘比较个性 ，仪表盘配备了一块5英寸的行车电脑显示屏，可以显示各种行车信息 。锐际双圆环式的仪表盘看起来比较简约 ，仪表盘配备了一块5英寸的行车电脑显示屏 。马自达CX-5的座椅采用真皮材质包裹 ，用料讲究，乘坐感受也十分舒适。
4 、欧蓝德可见桩桶数量和马自达CX-5相同 ，排在第四位的主要原因是它的驾驶辅助配置更多 。欧蓝德高配车型配备了后倒车雷达和360°全景影像 ，不过全景影像显示比较模糊，而且不能局部放大 ，用是能用 ，但是有时候得凑近仔细瞄瞄 。
5 、所以总体来看，性价比就是锐际开疆拓土的杀手锏。马自达CX-5在2013年6月上市后 ，凭借高颜值的“魂动 ”设计 ，发动机、变速箱 、底盘全面使用创驰蓝天技术等等，一度也颇受消费者的追捧。虽说如今在20万级SUV这一阵营中谈不上是头部热门SUV车型，但这并不代表马自达CX-5就不是一款好车 。
马自达双门敞篷跑车,面子是有了,动力还不如本田思域
1 、总体来看这款百年纪念版马自达mx5双门敞篷跑车面子确实是有了 ，然而动力还不如很多普通的家用轿车 ，所以这样的车型主要卖点就是设计感，如果作为女性消费者的城市代步工具 ，日常出行可以享受到很高的回头率 ，但是如果非常讲究加速能力和操控质感，那么这台车就没什么吸引力了 。
2、出色的外观设计拉风的敞篷跑车外型：敞篷设计是马自达MX-5的一大亮点 ，它赋予了车辆一种自由、奔放的风格。当敞篷打开时 ，驾驶者可以尽情享受阳光和微风，与大自然亲密接触 ，这种独特的驾驶体验是普通轿车无法比拟的 。
3 、可惜的是 ，虽然马自达全新的0L发动机在动力参数方面超越了本田思域的5T发动机，但是实际的加速表现依旧不如本田思域 。思域的5T车型百公里加速在8秒以内 ，而搭载0L压燃发动机的昂克赛拉百公里加速依旧在8秒开外。
4 、现在新一代马自达3已经上市 ，借此机会选择本田思域和马自达3进行对比，看看这两款产品有什么区别，谁的性价比更高？外观方面 ，马自达3采用了马自达家族最经典的灵魂设计理念 ，高度还原了2017年东京车展上发布的概念车“酷睿 ”的设计 。
5、马自达3的车内储物空间相对来说比较丰富一些，比如方向盘左侧的零钱盒 ，还有车顶眼镜盒 ，都是本田思域没有的 。在动力方面，其实这两辆车行走的就是不一样的线路 ，本田思域已经注重涡轮化 ，马自达3目前也正在坚持着自然吸气。
20万大后超真香警告!MPV马自达8竟然内有乾坤?
1 、现在性价比最高的应该是2015款马自达8，这款我能打到5分 ，2013款7分 ，最差的就是2011款，配置低动力肉 ，开着让人干着急 。 2015款马自达8新车指导价298-298万 ，顶配车型在2016年年底时，裸车已经优惠到19万左右了，性价比还是很不错的 。现在2015款的二手价格在15万左右。因为新车销量不好 ，车源并不多 。
马自达CX-5:再升级一次,我还有机会么?
1 、并且值得长安马自达高兴的是 ，与此同时海外也传来了CX-5改款的消息，虽然说一次小改款似乎并不会令CX-5的销量产生质变 ，但很显然的是 ，这在某种程度上也再次为CX-5的性价比增光添彩 。
2、现代重启在华进口车业务仍有机会，但面临较大挑战 ，其成功与否取决于品牌提升策略 、产品竞争力及市场适应性等多方面因素。具体分析如下：现代重启在华进口车业务的背景与动机历史基础：现代汽车早在2000年便在中国市场设立进口车业务 ，并配备独立经销商网络。
3 、比起丰田本田，马自达好像缺少一些存在感 ，但这家追求运动操控的百年车企却也有着相当数量的忠实车迷 。无论是转子引擎上的执着 ，还是近年来以魂动外形掀起的美学重塑，马自达一直在坚持自己的造车哲学 ，这在马自达最新的全球新车CX-30上也体现的淋漓尽致 。
4、关键原则尊重边界：若对方明确表示“现在不想谈” ，需立即停止施压，否则将彻底失去机会。聚焦自我提升：无论结果如何，改进自身问题（如情绪管理 、沟通能力）都是对未来的投资 。接受不确定性：感情修复需双方配合 ，即使努力也可能无法挽回 。需做好心理准备 ，避免过度内耗。
即将国产的马自达CX-30,外媒评测为何一边倒说好?
操控性上，从外媒目前的试驾来看 ，属于一边倒的好评 。CX-30（四驱版）在驾驶层面的感受丝毫不逊色于马自达3 ，虽然CX-30定位于跨界SUV，车身重心更高 ，但在转向时的抓地性能依旧表现出色 。同时 ，马自达优秀的转向性能也继承下来，能够对驾驶员的细微操作作出精准判断和迅速反馈。
内饰设计也与新款马自达3是同款风格 ，但毕竟CX-30轴距短了不少 ，因此后排腿部纵向空间明显不及马3 。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余 ，因此实际体验差别并不明显 。相较于早年并未引进的CX-3车型 ，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。
回到文章最初的问题 ，通过实际测试后 ，我们可以看到马自达CX-30的加速成绩属于中等水平，并不能称其为运动 ，但是在日常驾驶中 ，其拥有着相当成熟的调校手法，紧致的底盘回馈和良好的悬架设定 ，都让马自达CX-30提供了无懈可击的驾乘感受 ，在保证日常舒适性的同时也能让你感受操控的乐趣 。
所以，国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR 、奕泽相同的做法 ，仅提供0L自吸发动机 ，其中，SKYACTIV-G 0L版本推出5款车型 ，动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款 。价格方面 ，参考进口CX-一汽马自达CX-4来看，国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元，主销车型售价应该不到15万元。
由国外市场情况来看 ，CX-30车系的诞生 ，对CX-3车系造成一定的冲击。即便原厂一再强调CX-30并非CX-3的后继车型，但CX-30更完整的产品实力 ，不免让CX-3在消费者的比较中屈居劣势 。更让许多外媒揣测CX-3未来是否真不会有第2代、或有直接的后继车型 ，而是渐渐会被CX-30取代市场销量与定位 。
外观与内饰设计 马自达CX-30的外观设计延续了马自达家族的经典元素，同时融入了更多年轻化的设计语言。车身线条流畅而富有张力 ，前脸造型犀利 ，大灯组设计精致且富有科技感 。车尾部分同样饱满有力，整体视觉效果非常出色 。内饰方面 ，CX-30同样展现出了马自达的高水准。
首批新昂克赛拉到店,门槛拉低到8.99万,马自达是想通了
1 、起步99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水 ，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大 ，但轴距长达2726mm ，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题 。
2 、马自达3昂克赛拉目前价格优惠后具备较高性价比，尤其0L自动版降至99万后诚意显著 ，但需结合配置需求和品牌处境综合判断是否划算 。
3、总结马自达3昂克赛拉以99万元起售 ，是品牌在市场竞争加剧背景下的主动调整，依托产品升级和成本控制实现价格下探。其配置、性能与价格匹配度较高 ，且目标用户群体明确 ，因此这一价格策略具有实质性意义，而非单纯营销噱头 。
4 、就在6月30日 ，马自达昂克赛拉改款车型正式上市 ，作为年代改款车型，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元 ，最高足足降了3万元 。不仅如此，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级 ，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了，开始拼了。
5 、近日 ，2023 款次世代马自达 3 昂克赛拉车型上市 ，售价区间为99万-199万元，新车共有9款车型 ，其中 ，5L车型指导价99万元起，L指导价99万元起 ，对比老款车型起售价159万元 ，新款车型起售价直降了6万元 。
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